Kao što i sam naslov kaže, sajt Speed Industry je trenutno u procesu promene svog izgleda, tj. dizajna. Očekujemo da novi, svežiji izgled našeg sajta ponudi i brojna poboljšanja u pregledu sadržaja, ali i poveća broj aktuelnih rubrika koje vama, dragi posetioci, mogu biti zanimljive i/ili od koristi. Stoga, molimo vas za strpljenje dok se čitav ovaj proces ne obavi do kraja, a do tada nas možete pratiti i na našoj Fejsbuk fan-stranici.


Uživajte!

Odnesoše čoveku auto!

Drugari iz Parking servisa nastavljaju da me iznenađuju. Da su barem prijatna iznenađenja, pa ni po jada, što bi rekao naš narod... Najnoviji slučaj, iako nije direktno povezan sa mnom, pokazuje da, kad javno preduzeće nešto hoće, onda i može.

Čovek ima uredno plaćenu mesečnu kartu za parkiranje u drugoj zoni, u centru grada. Ostavio je automobil na parking mestu i otišao na odmor. Kada se vratio sa godišnjeg odmora, automobila nije bilo. Naravno, pomislio je na najgore, pa je obavestio policiju da mu je automobil ukraden. Međutim, ubrzo saznaje da auto ipak nije ukraden, već ga je odneo pauk. Kako, zašto, upitao se, kao i svako drugi, da bi saznao šta se u međuvremenu dogodilo.

Naime, u blizini njegovog parking mesta, i mesta na kojem živi, nalazi se jedna banka. Ta izvesna banka podnela je zahtev da dobije rezervisana parking mesta ispred svoje poslovnice, i zahtev je odobren. Nakon nekoliko dana, pojavili su se neki fini ljudi koji su od regularnog mesta na kojem je parkiran automobil, napravili rezervisano mesto - obrisali oznake zone, a belu boju pretvorili u žutu. Šta se dalje događa? Po nečijoj prijavi (banke, parking servisa, inspekcije, pandura koji su tuda prolazili), Pauk i inspekcija se pojavljuju i odnose čovekov auto, koji je od trenutka prefarbavanja parkiran na pogrešnom mestu. Sve to naravno ne bi bilo ništa TOLIKO strašno, da čovek odlazi u Parking servis uz kuc, kuc, dobar dan, dobar dan, napravili ste grešku, vratite mi auto, Parking servis kaže: Ah moj gospodine, naravno, evo vašeg automobila. Logično, takav scenario se nije dogodio, već čovek dobija info kako mora da plati i kaznu i tu taksu za odvoženje jer je bio nepropisno parkiran a oni sve radili po zakonu (što, kada gledate na papiru, i jeste slučaj).

Onda on kreće po raznoraznim inspekcijama i zaštitnicima građana, gde dobija čak i odgovore kao što su vi prvo izmirite sva dugovanja prema Parking servisu i policiji, pa onda možete da se žalite. Naravno, jadan čovek, uvidevši da nema ništa od bagre sa kojom pregovara, plaća kaznu i uzima svoj auto, ali ne bez borbe - prijavljuje slučaj i medijima. A mediji ko mediji, ipak predstavljaju malo svetlo na kraju tunela, pa sve to dolazi na televiziju i u novine. Kako to naravno biva, ubrzo se javlja i Parking Servis sa: Mi se izvinjavamo, vratićemo novac gospodinu, pošto je očito da nije bila njegova greška u pitanju.

Naravno, siguran sam da novac ne bi vratili da je u pitanju bio neki tunjavi baja koji je platio kaznu i rekao neka, bolje ovako, da nemam problema nekih posle. !#%'$&%!#$&&'#$'#

Mnogi od vas su već zaboravili na Fiatovu Multiplu, nekada popularnu po svom nesvakidašnjem dizajnu. Ona se danas još uvek može kupiti nova, pa tako i kod nas, posredstvom firme Delta Automoto, dilera Fiat automobila. Tako je pripremljena posebna ponuda za taxiste za model Fiat Multipla 1.6 Dinamic Bipower, uz finansiranje od samo 7 evra dnevno. Akcijska cena ovog modela inače iznosi 13.990 evra sa uračunatim PDV-om.

Fiat Multipla, koja trenutno važi za najpopularnije taxi vozilo u Italiji, je multifunkcionalan, komforan automobil sa 6 sedišta u 2 reda i velikim prtljažnim prostorom. Međutim, osnovna prednost ovog modela je pogon i na KPG (komprimovani prirodni gas). Eksploatacija ovih vozila je znatno jeftinija - potrošnja na 100 km je 5,9 kg KPG-a ili 9,1 litara bezolovnog benzina. Ako se uzme u obzir činjenica da je cena KPG-a oko 30% niža od cene benzina, ušteda je evidentna. Takođe, multi-uštedi doprinosi i činjenica da upotreba ovog goriva produžava vek trajanja motora za oko 50%! Pored toga, ne treba zanemariti ni ekološke prednosti modela Fiat Multipla. Izduvni gasovi ne sadrže nikakve štetne čestice, emisija kancerogenih zagađivača je minimalna, a buka je znatno redukovana. Specijalna Delta Automoto ponuda za taxiste obuhvata multi-finansiranje po meri taximetra, u iznosu od samo 7 evra dnevno, uz rok otplate od 7 godina.

Kao što sam naslov ove vesti kaže, Ševrolet će njihov najnoviji model Volt ponuditi američkim kupcima za 41.000 dolara. Ruku na srce, više no što su mnogi očekivali. U upravi Ševroleta sigurno ne mogu da očekuju veliku potražnju i prodaju u samom startu, jer većina zainteresovanih i ekološki nastrojenih vozača će sačekati beneficije od strane države, koje će u fiksnom iznosu biti ravno 7.500 dolara za svaki prodati elektro-mobil.

Kao što već odranije znate, Volt je jedan od većih projekata kompanije Dženeral Motors i odnosi se na budući razvoj automobila na elektro-pogon. Dakle, ne hibrida već elekromobila! Pored modela Volt, koji je očigledno namenjen tržištu Sjedinjenih država, za Evropljane je predviđen Opelova Ampera, koja takođe uskoro treba da bude premijerno lansirana na tržište. Stoga mi Evropljani možemo očekivati cenu od oko 35.000 evra za osnovni model, koji će opet imati solidnu opremu (klima, 17-ice alu-felne, navigacija itd.). Jedinstvenost ovih automobila jeste ta što se mogu voziti isključivo na struju (EV mod), sa performansama i funkcionalnošću standardnog, modernog vozila. Snaga je 150 KS, obrtni momenat 370 Nm, maksimalna brzina 161 km/h, a sa jednim punjenjem prelazi se i do 500 km! Dolazi nam era zelenih vozila, stoga budite u pripravnosti.

Danas nas očekuje zvanična svetska premijera novog Audija A7, koja će se pred brojnim novinarima održati u Minhenu. Nova A-sedmica je praktično prvi pravi odgovor naprednoj Mercedesovoj CLS klasi, koja uskoro očekuje i svoju drugu generaciju modela. Automobil će biti dugačak skoro 5 m, uz širinu od 1,9 m i deklarisaće se kao luksuzni kupe (sa četvoro vrata).

Pogonski agregati će biti noviji, ali ipak provereni motori velike snage. Nama je svakako najinteresantniji ekonomični 3,0 V6 TDI, koji će imati 240 KS i 550 Nm. Drugi TDI je V8, poznati iz terenaca Q7, ali i Folksvagenovog novog Tuarega. Benzince će predstavljati 3,0 TFSI sa 6 cilindara, kao i poznati 4,2 V8, na čijoj osnovi će se naknadno promovisati sportska S7 varijanta, sa barem 450 KS. Sa početnom cenom od oko 65.000 evra, ovaj Audi će kod nas moći da se kupi početkom sledeće godine.

Povodom pet godina zvaničnog prisustva Honde u Srbiji, uvoznik Delta Automoto kreće sa velikom akcijom popusta. Ograničen broj najpopularnijih Honda automobila prodavaće se po značajno nižim cenama, uz popuste od 6 do čak 20%!

Posebna pogodnost je mogućnost kupovine staro za novo bez obzira na marku i model vašeg starog automobila. Pored toga, zajedno sa stručnim prodajnim timom prodajnom salonu, moći ćete da razmotrite i najpovoljnije vidove finansiranja. Broj i strukturu automobila na akciji, sa cenama i popustima, možete pogledati OVDE.

Odbrojavanje je počelo, zato požurite!Trajanje akcije je veoma ograničeno i limitirano brojem automobila sa lagera.

Baš kao što naslov kaže, od skora je moguće napraviti ekskluzivni model Reventon iz bilo kojeg Lamborgini Mursijelaga. Imajući u vidu činjenicu da se Reventon u potpunosti bazira na Mursijelagu, bilo je samo pitanje dana kada će neka od tjuning-firmi ponuditi ovu konverziju. Kao što vidite na fotografijama, radi se o veoma vernoj kopiji, i to modela Roadster, dakle, tvrdi krov može da se skine i da vozite kabriolet.

Ova konverzija se nalazi u ponudi američke firme Performance Power Racing, koja je od ranije poznata po brzinskom rekordu na distanci od jedne milje (252,97 mph, sa tjuniranim Fordom GT40). Stoga ne čudi da će za Lamborgini, pored konverzije (Rev-Air) u ponudi biti i povećanje snage motora, od 800 do čak 1.500 KS! U saopštenju se nigde ne spominju cene ovih usluga, ali pretpostavljamo da su cifre astronomske!

Nakon izazova koji im je postavio američki Henesi sa modelom naziva Venom, Bugati je odlučio da se u Ginisu ponovo upiše kao svetski rekorder u kategoriji najbržeg drumskog vozila! Napravili su novi Vejron - sa čak 1.200 konjskih snaga! Pored toga, on je lakši za 50 kg i ima 1.500 Nm koji se distribuiraju putem sedmostepenog DSG menjača. Tako je ovaj automobil, u prisustvu zvaničnika nemačkog TUV-a i Ginisa, u dva kruga na stazi kraj Volfsburga postigao prosek maksimalnih brzina od 431,07 km/h!

Vejron Super Sport će uskoro početi da se sklapa u poznatom pogonu u Molshajmu, dok je prvih pet modela koji čine specijalnu seriju World Speed Record (model sa fotografija) već rasprodato! Tako ostaje da se proda još ostatak od 25 komada, koliko je planirano, sa cenom od skoro 2 miliona evra po komadu. Jedino što taj serijski Vejron Super Sport neće moći više od 415 km/h, kako bi se sačuvali pneumatici... Tako se Bugatijevoj familiji pridružio još jedan novi model, najsnažniji ikada. Ova familija automobila se od 2005. godine (kada je krenuo Vejron) do danas prodala u ukupno 295 jedinica, odnosno 260 klasičnih Vejrona i 35 modela Grand Sport (kabriolet-targa).

Nakon dužeg čekanja, na naše tržište je stigao Volvoov C30 u savremenijoj i još privlačnijoj formi. U Srbiji startuje s početnom cenom od 18.490 evra (sa svim dažbinama) za verziju sa benzinskim motorom od 1.596 cm³ i 100 KS (maksimalna brzina 170 km/h, od 0 do 100 km/h za 11,8 sek, prosečna potrošnja 7 lit/100 km). C30 je nedavno dobio delimično izmenjenu formu prednjeg dela (u nekim elementima podseća na XC60), modifikovano podvozje i dva nova dizel motora. Unutrašnjost, inspirisana skandinavskim dizajnom koji potencira preglednost, primenu kvalitetnih materijala i funkcionalnost, nudi još više komfora za četvoro, koji se voze na odvojenim sedištima.

Spisak serijske opreme restilizovanog C30 je veoma bogat. Na njemu su, recimo, dinamička kontrola stabilnosti, inteligentni sistem za informacije, prednji i bočni vazdušni jastuci za vozača i suvozača, vazdušne zavese napred i nazad, električno podešavanje spoljnih retrovizora sa grejanjem, bočni migavci u spoljnim retrovizorima, daljinsko centralno zaključavanje... Početni nivo opreme je naziva Kinetic i, između ostalog, sadrži još i prednji i zadnji naslon za ruku, putni računar, krovni spojler, elektronsku kontrolu klime sa odvojenim podešavanjem temperature za vozača i suvozača, tekstilne patosnice itd. Osim s paketom Kinetic, kupcima se kao i kod prethodnika, nude još i opcije Momentum, Summum i vrhunski R-Design, a široka je i ponuda motora. Uz pomenuti benzinski četvorocilindraš od 1,6 litara, C30 pokreću još dva benzinska motora – četvorocilindrični od 1.999 cm³ (145 KS) i petocilindrični turbo od 2.551 cm³ (230 KS), dok ponudu dizelaša čine četvorocilindraši od 1.560 cm³ (109 ili 115 KS) i dva nova petocilindraša od 1.984 cm³ (150 i 177 KS).

Kupcima u Srbiji se prvi put nudi i verzija DRIVe Start/Stop, s četvorocilindričnim dizelašem od 1,56 litara (109 KS), za koji je deklarisana prosečna potrošnja od samo 3,8 lit/100 km. Pogonski agregat ove verzije se sam isključuje kada je vozilo u stanju mirovanja, a menjač u neutralnom režimu. Motor se ponovo sam uključuje čim vozač pritisne pedalu kvačila, pa je tako ovo jedan od trenutno najzelenijih automobila u svojoj klasi.

Zaista je velika šteta što prosečan srpski kupac automobila ne može sebi da priušti jedno vozilo za zabavu. Uvek se prave kompromisna rešenja, pre svega imajući u vidu ograničen budžet sa kojim se raspolaže. Pretpostavljamo da se svi muškarci ipak slažu u tome da bi voleli da u svojoj garaži vide neki sportski roudster, ali prava je ekskluziva imati više od jednog vozila, te nema mnogo logike da taj jedan bude baš dvosed... Ono što je pak sa druge strane zanimljivo jeste – da li bi neko uopšte trebao da sebi kupi mali dvosed, pa još i kabriolet? Mnogima takav tip karoserije jednostavno deluje toliko nefunkcionalno i nepraktično da se nikad ne bi odlučili za takav automobil, ma koliko novca imali. Svi do jednog u neverici i naprasno menjaju mišljenje nakon vožnje jednog takvog automobila. Upoznajte najreprezentativnijeg predstavnika ove klase automobila – legendarnu Mazdu MX-5!



OPŠIRNIJE